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台中信用貸款借款怎麼貸款比較會過件西北繞城高速11月8日通車 金色大道、北辰大道或告別 貨車穿城
繞城高速西北段桃園收費站。已經基本全面完工的西北繞城高速連接昆安高速公路、安晉高速公路，這條雙向6車道高速公路，橫跨昆明西北的千山萬壑，直奔昆曲高速公路。記者從昆明繞城高速公路建設有限公司獲悉，昆明繞城高速公路西北段已交工驗收合格，定於11月8日上午10時開通，對過往車輛收取通行費，並與已建成通車的高速公路實行聯網收費。通車之後，從滇西方向駛來的車輛到達西北繞城高速和平村立交橋之後，就可以順暢地通往滇南和滇東北方向，這樣一來，就可以極大地緩解昆明城區的交通壓力。現場：道路基本完工 部分正在檢修記者昨日提前探訪西北繞城高速一些路段，從西北三環往桃園村方向走，便來到西北繞城高速桃園收費站。收費站已完工，從收費站望去，高速路面瀝青已鋪設完畢，進入收費站的路段采用雙向4車道。車輛通過收費站之後，便可看到指示牌，沿著道路直行便前往嵩明、曲靖，右邊的支線則可轉往武定或安寧方向。高速路主線采用雙向6車道高速公路的標準，道路邊限速標志已經設置完成。“西北繞城高速通車後，車輛可以從不同方向進入昆明，昆明的車輛也可以通過繞城高速更方便地前往滇西等地方。”現場工作人員介紹，西北繞城高速進入昆明的出口分站一共有5個，分別是桃園、茨壩、大波村等，車輛可選擇方便的分站出入昆明，每個分站都設有收費站。據瞭解，該工程起點和平村立交至桃園路段早已經具備通車條件，目前從和平村立交到長蟲山隧道已經通車，各個分站都已完工。下個月通車在即，施工方和相關單位昨日也對全路段進行瞭檢查，在通車前還對一些路段進行瞭搶修，希望能順利保證通車。作用：重要過境道路 極大緩解城區擁堵昆明市交通局相關工作人員介紹，和平村立交橋是昆明西北繞城高速的起點，同時也是目前我省在建的最大一座高速公路樞紐立交橋，這條高速公路把昆明繞城高速的西南段和西北段還有昆安、昆楚四條高速連接在一起。西北繞城高速通車之後，從滇西方向駛來的車輛到達西北繞城高速和平村立交橋之後，就可以順暢地通往滇南和滇東北方向，這樣一來，貨車便可繞開北市區的金色大道和北辰大道，極大地緩解昆明城區的交通壓力。這條58公裡長的高速公路，連接昆楚、武昆、昆曲等多條高速，將成為昆明重要的過境高速。繞城高速西北段通車後，將緩解昆石高速入城段、南二環底層通行過境大貨車的壓力，可實現過境車輛的外圍繞行，加上力爭年內完工的南連接線高速公路，昆明繞城高速公路200多公裡將閉合，市民有望明年初就嘗鮮行駛繞城高速內環線。此外，昆明西北繞城高速公路是連接滇西、滇東、滇南交通的橫向通道，對建設滇中產業新區、分流昆明過境交通、緩解城市交通擁堵等具有重要意義。該條公路將作為國傢“五縱四橫”公路主幹網絡的重要組成部分、雲南幹線公路骨架環線之一，還將直接連接昆明主城和安寧、富民及嵩明，輻射、服務沿線百萬市民。各方反應憂 橋隧比全省第一 司機擔憂收費太高根據省政府批復，昆明繞城高速公路西北段為經營性收費公路，收費期限為30年，實行五型車分類收費，對貨車實施計量收費；基本費率標準為普通路段客車0.50元/車·公裡、貨車0.09元/噸·公裡，500米及以上橋梁隧道客車1.10元/車·公裡、貨車0.187元/噸·公裡。不久前開通的武昆高速，昆明至富民26公裡的路程收費24元，不少市民認為收費過高。相關部門介紹，這主要是由於武昆高速的橋隧較多，是根據新的“一路一測、橋隧分開”的收費標準進行收費的。“西北繞城高速的橋隧比相比武昆高速公路更高，收費會不會比武昆高速公路還貴呢？”對此，貨車駕駛員王師傅十分擔憂。據介紹，西北繞城高速項目橋隧約占路線長度的43.77%（昆武高速此項數據約為42.1%），是目前雲南省已建成高速公路中，橋隧比最高的一條高速路。武昆高速費率標準為普通路段客車0.5元/車·公裡，貨車0.09元/噸·公裡，500米以上橋隧客車1.4元/車·公裡、貨車0.23元/噸·公裡。記者對比發現，兩條高速普通路段收費標準基本一致，而500米以上橋隧的收費。西北繞城高速客車道橋收費比武昆高速低0.3元/車·公裡，貨車低0.043元/噸·公裡。西北繞城高速將來主要承擔過境交通流轉換功能，是實際意義上的環城路、允許貨車全日通行。喜 北市居民期待金色大道“解放”西北高速未開通前，作為北市區主要的大貨車過境通道，金色大道、北辰大道承擔瞭主要的貨車過境和分流功能。滇西北方向到昆貨車去滇東北、滇東南；滇東北方向到昆貨車去滇西北、滇西；滇東南方向到昆貨車去滇西北、由昆嵩高速前往滇西等幾個方向的過境貨車都走金色大道。西北繞城高速是連接滇西、滇東、滇南交通的橫向通道，從桃園收費站返回市區便經過瞭西北三環。西北三環上經過的大貨車比較多，時不時地還揚起瞭厚厚的灰塵。“這些大貨車每天都要從北市區這邊經過出入滇西、滇北。車多不用說，有的大貨車拉的貨很多又慢，造成瞭一定的擁堵。”司機李師傅認為這些過境貨運車輛，給交通造成瞭擁堵，給出行也帶來瞭一定的不便。“從東三環下來的重車長期碾壓著北辰、金色大道，路面被壓得大坑小洞的。”荷塘月色小區住戶王先生說，由於以前昆明沒有西北繞城高速，北辰、金色大道成瞭大車穿城的主幹線，這裡不僅路面爛、堵車還特別嚴重。由於小區門口公交車線路太少，因大貨車多、易堵車、路又爛，也很難打到出租車，出行十分不便。每到晚上八九點，就到瞭大貨車行駛的高峰期，貨車駛過時常漫天灰塵，四處泥漿四濺。道路附近的部分居民還將忍受著大車轟隆聲響。隨著下個月西北繞城高速公路通車後，北市區金色大道、北辰大道也將完成道路整治工程，屆時附近的市民們或將告別過往的苦境。速讀安寧—東繞城西北繞城高速主線起於安寧市大桃花村，接繞城公路西南段（安晉高速）起點。往西北方向行至和平村，設和平村立交與昆（明）安（寧）高速相連；北行，經鳳凰村、白眉村、團結鎮茨溝村，過小墨雨後，於烏龜山與武（定）昆（明）高速公路相連，繼續北行經沙靠至甸頭村，跨過大普吉至廠口公路後至桃園村。設隧道穿越長蟲山至茨壩花魚溝，設茨壩立交與龍泉路相連，路線通過茨壩隧道至張傢寺，在中壩南側約400米處（松華壩水庫大壩南側約1公裡處）跨越盤龍江，過回龍村，設九龍灣立交與昆曲高速公路相連；向東，經麥沖於八寶山設立交接東連接線止。55.27公裡主線全長55.27公裡，明朗連接線是5.2公裡的一級公路，利用原有高速公路9.2公裡，新建路線總長60.81公裡（含匝道）。路基橫斷面寬度32米，兩側各有1條硬路肩，橋梁與路基同寬，沿線隧道按3米×3.75米單向3車道擬定建築界限，並增設緊急停車帶。100km/h主線采用雙向6車道高速公路標準建設，設計速度100km/h ，明朗連接線采用雙向4車道一級公路標準建設，設計速度60 km/h，路基寬23米。建設難點征地拆遷費增3倍 通車一拖再拖根據此前媒體報道，昆明西北繞城高速最早曾計劃於2011年年底通車，之後曾計劃2012年內、2013年春節前、2013年6月、2013年8月、2013年10月通車，然而卻均未能實現。“實際上，我們已經提前1個月工期完工瞭。”項目指揮部相關工作人員介紹，昆明繞城公路西北段2009年12月18日開工建設，工期4年，目前定於今年11月8日正式通車，已經屬於提前完工。“西北繞城高速由於靠近城區，因此拆遷量和難度特別大。”工作人員介紹，項目通車之所以一再延期，主要是因為項目資金與拆遷的問題。西北繞城高速圍繞在昆明的西北部，人口密集，共需要征地6272畝，地下有油、氣管道，地面有房屋田地，空中有電線光纜。交通部2009年批復的初步設計概算為70.57億元，由於建設期間征地拆遷補償標準變化、材料物價上漲、貸款利率變化等原因，交通運輸部2012年又批準初步設計總概算調整為91.4億元，建設資金缺口巨大。征地拆遷的費用比當初的概算增長瞭3倍。為此，昆明繞城高速公路建設有限公司也曾以公開招商形式尋求合作建設和經營。昆明“四環”—繞城高速建設進度東繞城線—昆曲高速中段烏龍立交至昆玉高速交界處廣衛立交，全長31公裡。3年前已建成使用。南繞城線—東繞城線與昆石高速交界處科技園立交至昆安高速交界處草海隧道，全長25公裡。目前，南繞城線高速公路正快速推行二標段貫通，預計2013年內建成。東南繞城線—起點對接西南段餘傢海樞紐立交，經澄江、宜良達嵩明，於軍馬場與西北段對接，全長124.65公裡。預計今年內開工。西南繞城線—起於安寧大桃花村，經小海口、古城、晉寧，於餘傢海樞紐立交連接昆玉高速。設計時速100公裡，於2010年12月31日建成。西北繞城線—安寧大桃花村至嵩明軍馬場東北側接上昆曲高速。2009年12月開工，2013年11月8日建成通車。攝影：本報記者 尹博林
新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-30/159192784.html
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