港高鐵延誤兩年通車 特區政府責成追查
經濟觀察網 記者 李緣原本預計於2015年通車的廣深港高鐵香港段，預計要延遲9個月完工，於2017年方可通車。此消息由高鐵的承辦商港鐵公司宣佈。港鐵解釋稱，造成延誤的三個主要原因是總站巖石層較預期多、過境路段土層不穩和近期暴雨導致鉆挖機受損。高鐵原先計劃耗資669億港元，現在最新估計要超支35億港元。此事件令公眾質疑政府和港鐵的誠信，因資料顯示，早在去年11月，政府高層已獲知延誤，但當時未能及時披露。今年4月15日，港鐵終於主動披露此事，政府也高度關註，組建專傢小組全面調查，並承諾會追究責任。5月10日，香港特首梁振英重申，特區政府一定不會輕視事件所暴露出的鐵路公司的潛在問題。港鐵為上市公司，其大股東為香港特區政府。港鐵的業務涵蓋鐵路開發、運營和地產開發、地鐵站收租物業運營，“地產補貼鐵路”的發展模式令它有“全球唯一賺錢地鐵公司”的美譽。因此有分析稱，此次高鐵延誤是港鐵歷史上遭遇的最大誠信危機。鏈接：香港高鐵延誤大事記2013年5月，有傳媒取得高鐵承建商文件，預計工程要延誤562天（約19個月），並向港鐵索價15.6億港幣超支費。運輸局局長和港鐵公司主席都否認會延誤或超支。2013年11月，立法會鐵路事宜小組委員會收到報告，指高鐵能在2015年如期完成。半年後政府披露指，運輸局局長當時已知會延誤情況，但決定“疑中留情”，沒有告知公眾。2014年3月30日，香港經歷暴雨，致使挖隧道的鉆挖機嚴重受損，需要更換電盤才能重新運作。2014年4月15日，港鐵披露指出，因為鉆挖機受損、地盤花崗巖比預期多，和過境段土層不穩定三大因素，預計工程將延誤至少9個月，至2016年才能完成，2017年通車，比之前披露的晚兩年。政府促請港鐵調查。2014年4月28日，港鐵工程總監宣佈將於10月退休，比原合約提早2年。2014年4月29日，港鐵宣佈成立獨立委員會檢討高鐵項目。委員會成員皆為港鐵的獨立非執行董事，被質疑“自己人查自己人”。2014年5月2日，香港政府運輸局成立3人專傢小組，調查高鐵延誤事件。小組由香港大學巖石工程專傢李焯芬任主席，但後來被媒體揭發李焯芬為高鐵承建商的非執行董事，專傢小組組建2小時後李火速辭職。2014年5月9日，有議員提出用特權法調查高鐵延誤，立法會投票後否決。預計調查報告將於7月公佈。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-13/164740861.html
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