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高速成龜速 交通部門全出動安全管理難招架貸款專家-申辦房貸資料分享如何全額貸款買車買房的方法！
9月30日，廣深高速(600548,股吧)路上往北方向的車龍望不到頭。今年中秋國慶是施行道路免費通行政策後的首個長假，據預測，高速公路車流量將同比增長四至八成。當日，記者航拍京珠高速、廣深高速等主要幹道發現，廣東省內各主要幹道多數都出現塞車現象，特別是京珠高速鰲頭至太和、廣深高速福永至虎門、廣深高速道滘至火村段都出現瞭20到30公裡的車龍，而惠（州）河（源）高速平南至泰美段更是出現瞭長達40公裡的車龍。30日，在中秋、國慶雙節黃金周來臨之際，萬千有車一族也迎來瞭有史以來的高速公路“免費午餐”。新華社記者分赴北京、廣東、湖北等多個地方，從30日零時起，直擊高速公路免費首日現場。利好集中釋放，多地出現擁堵雖然這一免費政策從30日零時開始，但是滾滾車流比想象中來得要早。離免費時間還有3個小時，珠三角多處高速公路已經開始堵車。一些司機發微博反映，京珠高速廣州北行主要入口附近出現瞭長龍，車笛聲此起彼伏，仿若下班時的廣州大道。隨著免費時間的臨近，車輛明顯增多。從佛山向廣州的方向，33個出口全部開放，但每個車道仍有六七輛車在排隊。北上出城的車龍集中湧至廣州太和收費站，塞滿瞭所有車道。一些司機告訴記者，有很多車停在高速服務區，等待著零點上路，導致車流短時間激增。因此，京珠高速入口處實施瞭交通管制，限制上路車流量，避免擁堵擴大。30日零時。京藏高速清河收費站，雙向各設有3個小型客車專用通道，車流正常，以大型客車、貨車諸多。車輛正常領卡交卡。4名交警正在指揮交通。清河收費站黨群工作部王部長告訴記者，由於是凌晨，並沒有出現擁堵，但比平時有所增加，車流已開始放緩。8時左右。廣州太和收費站，盡管通道都已打開，排隊車輛仍長達100米。記者跟隨公安部門的直升機巡查，北環高速道路還算通暢，但廣深高速和京珠北高速堵塞嚴重。據公安部門介紹，這一時段，廣深高速道滘站至火村收費站堵塞瞭20公裡，深圳福永站至虎門站堵塞28公裡，惠河高速平南站到泰美站塞車40公裡。類似的堵車狀況還在其他多段高速中同樣存在。也在此時，北京至開封高速，從西紅門收費站向南近20公裡的路段幾乎成為停車場，塞滿瞭3個車道，車間距平均在5米左右，最長的也不過10多米。在收費站附近，眾房子信貸轉貸利率多少免費諮詢試算多車輛一度停駛，有的司機下車瞭望，有的司機掉頭回駛。在中部武漢，擁堵狀況也不樂觀。記者10時在武黃高速公路武東路口看到，這裡也擁堵一片。司機紛紛抱怨，兩公裡路程開瞭1個多小時。而高速入口7個匝道僅開放瞭3個。武黃高速公路管理處武東管理所所長趙仙告訴記者，由於高速路出現瞭嚴重擁堵，他們按照上級指令，臨時關閉瞭4個匝道，限制流量緩慢放行。交通部門全出動，安全管理難招架為迎接首次免費大考，各地交通部門放棄休息，全員上崗，配備瞭從直升機到自行車的“全副武裝”，“死命令保暢通”。但是，仍然感到安全管理的壓力很大。不僅一線工作人員，交通運輸部相關領導及各省市交通部門負責人都到一線親自“督戰”。廣東省交通運輸管理局局長徐文海說，為瞭迎接前所未有的高速公路免費大考，交通管理部門的應對措施是“人海戰術”。據調查顯示，今年有出行意願的小客車車主達80%以上，同比增加近50%，預計公路交通量增加3到4倍。對此，廣東省在14個可能擁堵和事故高發區域配置警力，每兩三公裡有一部警車。“天上有直升機，地下有警車、摩托車和自行車應急。”徐文海介紹，廣東全省的高速公路交警大隊都緊急增配瞭500多輛帶有警示燈和大喇叭的自行車，這在全國還是第一次使用。“大喇叭是用來喊話的，目的是在完全堵死的情況下，使用自行車進行疏堵指揮。”北京交管部門，從30日零時開始，全警上路，在全市高速公路29個重點路段設置指揮點，並於6時30分在全市高速路啟動瞭一級疏導方案。記者9時在京承高速京承路收費站看到，這裡一片暢通。每個收費亭前都有一名疏導員在指揮車輛分流，高速兩旁還有3名交警正在執勤。收費站負責人劉雲龍告訴記者，他們站所有人員都沒有放假，每天早6時到晚8時值班。為應對車流高峰，這個時間段實現不發卡、不收卡，無障礙放行，減少車輛通行時間。即便如此，交通事故依然“頻發”。上午8時左右，京港澳高速竇店段，不到一個小時內發生20多起事故，致使車輛排隊超過30公裡。上午10時多，正從武漢開往黃石的程思遠告訴記者，高速公路上已經堵得一團糟，連應急車道都已塞滿。此時，在廣深高速，由於車輛太多，通行緩慢，一些車主將車開上瞭應急車道，致使數公裡的應急車道被堵。交警部門擔心，一旦發生事故，救援車難以到達現場，從而導致更長時間的擁堵。免費通行“大餐”，如何吃得更好？每逢節假日，高速車流量都會明顯上升。今年的免費通行政策，在大長假期間集中釋放，進一步刺激瞭車主的出行意願。業內人士指出，要想擺脫擁堵加劇，勢必要在一定程度上降低出行預期，如增加平時周末的免費通行，避免長假期間車主趨之若鶩。記者在采訪中瞭解到，有不少市民本無出行計劃，因看到免費通行“蛋糕”而臨時決定出行，結果卻是給自己“添堵”。從北京趕往石傢莊的朱飛，原本認為“對於免費產品不用，就意味著損失”，結果自己被堵在高速路上。他笑稱，“再也不想占這種便宜瞭。堵在路上，油錢恐怕比過路費還要貴。”還有一個關鍵問題是，在車流量增加的情況下，如何避免人為因素加劇擁堵，這不僅考驗著政府的管理服務能力，更在一定程度上取決於每個車主的文明行車。交警部門提醒廣大司機，不按規則隨意穿插、在應急通道行車都會給道路安全埋下極大隱患。遇到堵車時，不要急躁，應該保持平和的心態，按順序依次通行。同時，高速公路出行應盡量錯開高峰日（假期前三天及後三天）、高峰時段（8時至12時），避開易擁堵路段，並控制好行車速度。尤其是新手司機，盡量避免上高速路。同時，出行前給車加滿油，儲備好水、幹糧、救護包、垃圾袋等。對於免費通行政策，也是仁者見仁、智者見智。多數人認為，這是一項惠民措施，有利於促進消費。也有人認為，節日期間上路車輛原本就多，這一政策會加劇擁堵狀況。“免費通行政策仍需進一步完善。”深圳大學管理學院副教授肖俊認為，節假日免費政策不應僅限於7座以下的車輛，應將客運大巴等公共交通車輛納入其中，讓更多的普通人享受這一優惠。“高速”成“龜速” 長假免收費擠爆中國高速公路比春節還多一天的國慶中秋長假，加上高速公路第一次免費通行，使得30日凌晨開始中國各地相當多的高速公路成瞭“停車場”。“45分鐘，我隻走瞭3公裡不到，調頭回去的心都有瞭……”這是30日凌晨3點多，騰訊網友“益達”發出的一條微博。這場“全國大堵車”幾乎是預料之中。這次長假，中國高速公路首次對七座以下小車實行免費通行。交通部門預計，8天長假，全國7。4億人次出行這將創下同期出行新紀錄，高峰時段甚至不亞於春運。始料不及的是，高速擁堵從凌晨就已經開始。在北京，記者提前趕到瞭京港澳高速公路杜傢坎收費站它在過去就因為常常堵車被戲稱“杜大爺”。隨著零點的免費時刻到來，排隊車輛就達到一兩百米。在上海、南京、濟南、廣州等地的高速收費站點，也都迎來通行高峰。不過，與30日一早的高速路況相比，夜間堵車僅僅是“開場預熱”。在北京和上海，早高峰紛紛從平時的8時提前到6時。上午8點左右，在京港澳高速出京方向發生多起交通事故，車輛排隊達到25公裡；浙江上海交界處，楓涇路段堵成“停車場”；杭州繞城高速，車輛排成近60公裡的長隊，幾乎繞城一圈。一個段子也在網上迅速走紅：“各位車主記得保留手機電量，以便8日直接在高速上向領導請假。”據中國公安部交管局30日傍晚發佈的數據，長假首日，京港澳、京滬、滬昆、常臺等高速公路交通流量集中，部分地區流量增長40%至200%。相關部門也加緊瞭人員配備。“浙江省4300名公路路政人員、21600名收費員、8250名高速公路服務區工作人員全部停休。”浙江省交通廳負責人說。為瞭緩解擁堵，滬杭甬高速寧波管理站在收費廣場用喇叭廣播，提醒車輛司機提前準備好通行卡並搖下車窗，在通過收費口時以最快的速度遞給收費員。“我們算過，如果司機都能這樣做，那麼一輛車通過至少可以快5秒鐘以上，3輛車就又可以擠出1輛車通過的時間。”工作人員表示。交通部門表示，上世紀80年代初，為瞭籌措公路建設資金，中國出臺“貸款修路，收費還貸”的政策，打破單一的政府投資體制限制，吸納社會資金建設公路。來自交通部門的數據顯示，近10年，中國公路總裡程由176萬多公裡增長到410萬多公裡，其中高速公路由2。5萬多公裡增加到8。4萬多公裡，躍居世界第二位。但另一方面，中國95%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路是靠收費政策建設的。近幾年的全國“兩會”上，一些代表委員提出，收費公路制度應當改革。今年初，中國第一條高速公路滬嘉高速長達23年的收費之路畫上句號，實現瞭“高速公路免費”零的突破。“隻省瞭40元，但不收費的感覺實在太好瞭！”30日零點，濟青高速濟南北收費站，第一輛免費通行駛出的私傢車車主董先生說。不過，幾小時後，許多網民就在微博上表示後悔。“省瞭幾十元過路費，但是多花瞭不知多少汽油費，為瞭免費上路不理性。”長假首日高速公路變成“龜速”，已經開始引發公眾對高速公路到底該不該免費、該怎麼免費的討論。一些乘客認為，造成擁堵的不僅僅是人流量爆棚，管理手段沒有跟上也是原因之一。“長假八天都免費，第一天上路就不應該發卡瞭，發卡才是堵車的原因。”清華大學經濟管理學院經濟學講席教授李稻葵在微博上評論稱，價格是社會協調機制，高速免費等於動員大傢一起上路堵車。還有乘客提出，免費和傳統的經濟學原理相違背，應該是高峰的時候收費，低谷的時候免費，對免費時段進一步科學審視並加以調整。 ( 來源: 中國公路網
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-01/146434666.html
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